Расстрелянные за "Юнкерс": как тайный полёт в Москву уничтожил генералов ПВО

Сталин использовал короткий период дружбы СССР с гитлеровской Германией для закупки там новой военной и гражданской техники. Так, в 1940 году Советским Союзом были куплены 30 немецких самолётов. В конце 1940 года фирма «Юнкерс» получила советский заказ на поставку в следующем году десяти пассажирских трёхмоторных самолётов Ю-52. Три из них были перегнаны в СССР до начала мая 1941 года.

Чистое небо

15 мая 1941 года в Кёнигсберге в воздух поднялся очередной предназначенный Советскому Союзу Ю-52 с немецким экипажем. Пикантность ситуации заключалась в том, что советская сторона не была заранее поставлена в известность об этом полёте, и экипаж Ю-52 не получил на него разрешения.

Тем не менее, получив от экипажа сигнал о полёте, все советские воздушные службы обеспечили самолёту чистое небо и коридор до самой Москвы. После пятичасового полёта Ю-52 совершил посадку на Ходынском аэродроме в Москве.

Сталин, когда ему сообщили об этом перелёте, был вне себя и приказал своему подручному Льву Мехлису расследовать, каким образом немецкий самолёт мог без разрешения пересечь границу и долететь до Москвы. Всего лишь через пять дней Мехлис доложил результаты расследования.

Беспечность ПВО

Поскольку полёт немецкого самолёта был несанкционированным, против него должны были применить средства противовоздушной обороны. Однако это не было сделано. Выяснению причин такой беспечности служб ПВО и было главным образом посвящено расследование Мехлиса.

Первым получил сигнал от немецкого самолёта советский аэропорт в Белостоке (этот город перед войной принадлежал СССР), который сообщил об этом полёте в аэропорт Минска. Из Минска была передана радиограмма в Москву, принятая диспетчером Международных линий Гражданского воздушного флота. Диспетчер сообщила об этом полёте дежурному 1-го корпуса ПВО и в наркомат авиационной промышленности. Оттуда были даны указания обеспечить пролёт и посадку самолёта в Москве.

Выяснилось, что аэропорт Белостока, который должен был первым поставить в известность службы ПВО, не сообщил им об этом полёте – телефонная связь между аэропортом и штабом бригады ПВО была оборвана. Аэропорты Белостока, Минска и Смоленска самовольно передавали пеленги экипажу Ю-52. Посты воздушного наблюдения, оповещения и связи не заметили самолёт, когда он пересекал советскую границу, и впервые обратили на него внимание, когда он углубился уже на 30 км на советскую территорию. Тем не менее, и тогда каких-либо мер воздействия на самолёт принято не было.

Цель полёта

Были сделаны оргвыводы, виновные в пропуске самолёта были сняты со своих постов. Но самую большую кару понесли высокие начальники. В конце мая – начале июня 1941 года арестовали начальника Главного управления ПВО генерал-полковника Григория Штерна и командующего ВВС Московского военного округа генерал-лейтенанта Петра Пумпура. Потом их обоих расстреляли.

В этом инциденте по сей день остаётся много неясного. Почему немцы не поставили советскую сторону заранее в известность о намечавшемся полёте? Зачем так рисковали? Действительно ли они хотели таким образом проверить бдительность советской ПВО, как потом утверждала советская официальная история?

Есть мнение, что полёт «Юнкерса» был согласован на самом высоком уровне, и на самолёте Сталину было доставлено личное секретное послание Гитлера. Это могло бы объяснять расправу Сталина с руководителями ПВО высокого ранга. Они могли быть осведомлены об истинной цели полёта, а потому становились нежелательными свидетелями, которых Сталин поспешил убрать под предлогом, что они оказались вредителями и шпионами.