8 самых дорогих построек за всю историю человечества
Современный уровень научно-технического прогресса стал закономерным развитием и результатом деятельности великих ученых и инженеров, архитекторов и конструкторов прошлого — а также полета фантазии и амбиций их покровителей. Для средневекового правителя лучшим способом показать своё превосходство было строительство архитектурного шедевра, способного заткнуть за пояс такие же постройки у соседей. Так, три поколения Медичи строили во Флоренции собор…
С годами мало что изменилось, разве что на смену монархам пришли другие формы управления. Но демократиям и автократиям тоже нужны проекты! Одним — чтобы потешить самолюбие, другим — ради поддержки электората. Расскажем о некоторых таких проектах.
Система автомагистралей между штатами США — это топ по дороговизне в шорт-листе инфраструктурных проектов в мире: его финальная стоимость превысила первоначальные расчёты во много раз и составила невероятные $459 миллиардов.
Инициатором этого грандиозного начинания стал президент Дуайт Д. Эйзенхауэр, который предложил проект в качестве ключевого элемента национальной обороны. Небраска стала первым штатом, завершившим все работы по строительству своей части системы автомагистралей в 1974 году, спустя 18 лет после начала проекта. Завершение всей системы было отмечено завершением строительства последнего участка автомагистрали I-70, проходящей через Колорадо, в 1992 году.
На почетном десятом месте среди самых масштабных и дорогих проектов в мире находится Евротоннель — уникальный тоннель, проложенный под водой и соединяющий побережья Франции и Англии. Тоннель протяжённостью 31 км стал результатом сотрудничества 15 компаний из обеих стран, а общая стоимость его строительства достигла $22,4 миллиарда.
Строительство Евротоннеля началось в 1988 году, а уже в 1994 году он был введён в эксплуатацию. Однако процесс создания этого инженерного чуда не обошёлся без трагедий — за время строительства погибли десять рабочих. Тоннель состоит из трёх отдельных проходов: два железнодорожных тоннеля диаметром 7,5 метра и один служебный тоннель диаметром 5 метров. Каждый из этих тоннелей протянулся на 50 км под землёй, обеспечивая безопасное и эффективное сообщение между Францией и Великобританией.
Проект велся финансовой группой Eurotunnel, и хотя первоначальная смета была значительно ниже, итоговые расходы существенно возросли. Основные причины этого заключались в повышении требований к безопасности и строгих мерах по охране окружающей среды, которые возникли в процессе реализации проекта.
Большой Бостонский тоннель, или, как его ещё называют, «Big Dig», стал одним из самых дорогостоящих инфраструктурных проектов в истории с приблизительной стоимостью в $23,1 миллиарда. Он предусматривал масштабное перенаправление нескольких крупных автомагистралей в районе Бостона, а главная цель состояла в том, чтобы пустить шоссе I-93 прямо через центр города, разгрузив транспортные потоки и улучшив городскую инфраструктуру.
Проект столкнулся с множеством финансовых и административных трудностей. Ошибки в проектировании привели к тому, что государству пришлось потратить почти $400 миллионов на их устранение и реституцию — такие непредвиденные расходы значительно увеличили общий бюджет проекта и привели к тому, что строительство тоннеля завершилось на десять лет позже запланированного срока.
Стоимость японского международного аэропорта (по некоторым оценкам, до $29 млрд), делает его одним из самых дорогостоящих инфраструктурных проектов в мире.
Аэропорт возвели на искусственном острове, что стало необходимым шагом для решения нескольких серьёзных задач. Во-первых, это позволило защитить объект от постоянных землетрясений и приливных волн, которые часто обрушиваются на этот регион. Построив аэропорт в воде, инженеры снизили риск разрушений и обеспечили безопасность пассажиров и персонала.
Во-вторых, выбор такой необычной локации помог эффективно решить проблему шума, который неизбежно сопровождает работу любого крупного аэропорта. Расположение вдали от жилых районов минимизировало воздействие шума на окружающую среду, что особенно важно для густонаселённых районов Японии.
На протяжении многих лет в конструкцию аэропорта добавлялись новые инженерные решения, чтобы предотвратить его постепенное погружение, обусловленное нестабильным грунтом и геологическими особенностями местности. В 2012 году к комплексу был добавлен второй терминал, связанный с первым бесплатным трансфером, что значительно увеличило его пропускную способность и удобство для пассажиров.
Калифорнийская скоростная железная дорога, которая на данный момент оценивается в $33 миллиарда, строится с 2015 года, а завершение стройки запланировано на первую половину 2029 года. Однако уже сейчас можно сказать, что проект значительно превысил первоначальный бюджет.
Основная цель этой железнодорожной магистрали — соединить крупнейшие города Калифорнии и соседних штатов с помощью высокоскоростного транспорта, который должен существенно сократить время в пути и стать экологически безопасной альтернативой авиаперелётам и автомобильным поездкам. Идея заключалась в создании сети, которая бы обеспечивала быстрое, удобное и экономически выгодное сообщение между такими мегаполисами, как Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Сакраменто.
Первый этап строительства свяжет вокзал Мерседа с Бейкерсфилдом, что станет основой для будущей магистрали. В конечном итоге проект должен напрямую связать Лос-Анджелес и Сан-Франциско, а поезда, которые будут использоваться на этой скоростной линии, смогут развивать скорость до 350 км/ч.
Международный деловой район Сонгдо, расположенный в Южной Корее недалеко от международного аэропорта Инчхон, является одним из самых амбициозных проектов современности, с общей стоимостью, оцениваемой в $40 миллиардов. Этот район, который часто называют «умным городом», призван стать эталоном городского планирования и инновационных технологий.
Сонгдо воплощает в себе идею города будущего, где всё направлено на максимальное удобство и эффективность: здесь будут работать автоматизированные перерабатывающие заводы, а высокоскоростной Wi-Fi будет доступен в любой точке города, создавая цифровую среду, способствующую развитию бизнеса и комфорта для жителей.
Дизайн Дубайленда вдохновлён арабским фольклором, особенно сказкой «Тысяча и одна ночь». Этот грандиозный проект стоимостью $76 миллиардов был запущен с большим энтузиазмом, обещая превратить Дубай в центр мирового развлечения и туризма, однако в 2008 году, на фоне глобального финансового кризиса и напряжённой экономической ситуации в Дубае, строительство было заморожено.
В 2013 году работы возобновились, и теперь проект вновь движется к своей кульминации. Когда Дубайленд откроется, он станет одним из крупнейших развлекательных комплексов в мире, если не самым крупным.
Проект экономического города короля Абдаллы занимает четвёртое место среди самых дорогостоящих проектов в мире. Хотя его строительство ещё не завершено, предполагаемая стоимость этого грандиозного начинания составит около $86 миллиардов. Расположенный недалеко от Мекки, этот город, без сомнения, станет новой знаковой достопримечательностью Саудовской Аравии, привлекающей внимание как местных жителей, так и международных гостей.
Экономически проект в значительной степени реализуется благодаря международной инвестиционной компании Emaar Properties, которая уже зарекомендовала себя на мировой арене, построив самое высокое здание в мире — Бурдж-Халифа в Дубае. Emaar Properties известна своим стремлением к инновациям и высоким стандартам строительства, так что её участие в проекте экономического города короля Абдаллы добавляет уверенности в его успешной реализации. А за развитие информационно-коммуникационных технологий в этом мегапроекте отвечает компания Ericsson.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!
Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал
Читайте также:
get newsletter