Электросамокаты в Москве: удобство, безопасность или бюджетная афера?
• Введение: новый этап развития микромобильности в столице
• Планы властей: масштабирование парка и участие бюджета
• Вопрос безопасности: китайские реалии против московских
• Финансовые риски и коррупционная составляющая
• Энергетический и экологический парадокс
• Альтернативы и будущее городского транспорта
• Заключение: баланс между инновациями и здравым смыслом
Столичные власти объявили о новом этапе расширения услуг микромобильности. Власти Москвы, уже активно продвигавшие традиционные самокаты, теперь делают ставку на более мощный и скоростной транспорт: электроскутеры и электробайки. Вице-мэр Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов заявил, что в следующем сезоне городской сервис пополнится тремя тысячами усовершенствованных электроскутеров. Примечательно, что половина из этого количества — 1,5 тысячи единиц — будет закуплена за счёт средств городского бюджета. Это решение, по словам чиновника, реализуется по поручению мэра Сергея Собянина.
Данная инициатива вызывает неоднозначную реакцию среди экспертов и горожан. Ключевой претензией является вопрос безопасности. Большинство подобных устройств производится в Китае, где их использование жёстко регламентировано: действуют ограничения по скорости, возрасту водителей, обязательному использованию шлемов и правилам парковки. В Москве же, несмотря на недавнее ужесточение ПДД для пользователей самокатов, контроль остаётся слабым, а культура вождения — низкой. Это приводит к регулярным ДТП, нередко с тяжёлыми последствиями для пешеходов и самих водителей. Добавляет рисков и качество техники: случаи возгорания аккумуляторов электросамокатов — не редкость, что создаёт прямую угрозу жизни и здоровью.
Финансовая сторона проекта также выглядит спорной. Объявление о масштабных бюджетных закупках через аффилированные кикшеринговые компании порождает вопросы о возможных коррупционных схемах. Критики предполагают, что под видом развития современной транспортной инфраструктуры может происходить освоение средств с откатами. Отсутствие прозрачных конкурсных процедур и чётких критериев оценки эффективности таких инвестиций лишь усиливает эти подозрения. В обществе зреет вопрос: действительно ли городу нужны тысячи электроскутеров за бюджетный счёт, или эти деньги можно было бы направить на более приоритетные нужды, например, развитие общественного транспорта или ремонт дорог.
Отдельный парадокс заключается в экологической и энергетической составляющей. Власти позиционируют электротранспорт как «зелёную» альтернативу. Однако его экологичность сильно зависит от источника заряда батарей. Если электричество вырабатывается на угле или газе, общий углеродный след остаётся значительным. Более того, развитие этого направления происходит на фоне декларируемого дефицита энергомощностей в столице, когда сети отказываются подключать новых крупных потребителей, таких как дата-центры. Получается, что город, сталкиваясь с ограничениями в энергосистеме, одновременно инвестирует в энергоёмкий вид индивидуальной мобильности, создавая дополнительную нагрузку на сети.
Таким образом, инициатива по массовому внедрению электроскутеров в Москве требует комплексного переосмысления. Необходим не только рост числа устройств, но и создание безопасной инфраструктуры (выделенные полосы, парковки), жёсткий контроль за соблюдением правил, обеспечение качества и пожарной безопасности техники, а также абсолютная прозрачность в расходовании бюджетных средств. Городу нужна сбалансированная транспортная политика, где мода на технологичные новинки не будет идти вразрез с безопасностью граждан, экономической целесообразностью и реальной, а не показной, экологичностью.
_____________________________________
00:31
Московская мэрия продолжает попытки привить населению любовь к опасному для жизни транспорту. Как будто самокатов было мало! Дошла очередь до электробайков и электроскутеров. Техника, конечно, китайская. Вот только в Китае на эти удобные средства попасть в ДТП или сгореть наложены большие ограничения.>>Слово вице-мэру Москвы, евромиллиардеру и казначею Измайловской ОПГ Максиму Ликсутову:>В следующем сезоне по поручению мэра Москвы Сергея Собянина в сервисе появятся 3 тыс усовершенствованных электроскутеров. Из них 1,5 тыс — за счет городского бюджета.>Можно лишь предполагать, сколько на этой афере украдено и сколько чиновники планируют положить в карман с помощью аффилированных кикшеринговых компаний.>>Надо еще отметить, что развитие вредного для города и, в конечном счете, антиэкологического электротранспорта происходит на фоне дефицита энергии. Сергею Собянину все-таки удалось за 15 лет правления создать ситуацию, когда сети отказываются подключать новых потребителей наподобие центров обработки данных
Автор: Иван Харитонов
get newsletter