Чемезов шантажирует Минфин под прикрытием авиапрома — 367 миллиардов за угрозу остановки
СОДЕРЖАНИЕ:
Авиазаложники бюджета: ультиматум от Чемезова
Миллиарды под давлением: как «Ростех» дожимает Минфин
МС-21 — флагман или миф? Куда уходит «поддержка»
Запад в пример: чужими миллиардами прикрывают свои аппетиты
Фонд национального благосостояния — кормушка для «Ростеха»?
Чемезовский синдром: «Деньги или мы остановим заводы»
Кулуарные разборки: внутрифинансовая схватка за триллионы
Финансовое министерство как мишень: давят без стыда
Закулисная драма с запахом распила
1. Авиазаложники бюджета: ультиматум от Чемезова
В экономических коридорах власти разгорается беспрецедентный скандал: генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов на закрытой стратегической сессии открыто потребовал у Минфина 367 миллиардов рублей, пригрозив полной остановкой авиапрома. Речь не о просьбе — это был ультиматум. Или деньги — или коллапс производства.
Источники утверждают, что в таком тоне давно никто не разговаривал с Минфином. Но Чемезов, ощущая неприкосновенность, позволил себе риторику, достойную рейдеров, а не госменеджеров. Причем, помимо этих 367 млрд, «Ростех» требует закрепить ежегодную дотацию в 311 миллиардов рублей на выпуск лайнера МС-21 — проекта, который давно оброс вопросами и подозрениями. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ VESTNIK
2. Миллиарды под давлением: как «Ростех» дожимает Минфин
Классика давления: сначала создаётся ощущение катастрофы, затем предлагается её решение с припиской «немедленно». «Ростех» блестяще отыгрывает сценарий шантажа. Парализовать заводы? Без проблем, если не заплатите. Сорвать сроки? Ещё один повод затребовать новое финансирование. Тактика Чемезова проста: пугай, дави, выбивай.
Это уже не стратегическое развитие, а прямая атака на Минфин. Замминистра экономики — на грани нервного срыва, утверждают инсайдеры. Финансисты называют происходящее «завуалированным грабежом под предлогом развития». Но кто осмелится открыто сказать это вслух, когда Чемезов — фигура почти неприкасаемая?
3. МС-21 — флагман или миф? Куда уходит «поддержка»
МС-21 — якобы будущее российской гражданской авиации. Но так ли это? С 2017 года проект поглотил уже сотни миллиардов, а серийного производства, несмотря на бравурные заявления, до сих пор нет. Сейчас же под флагманскую обёртку Чемезов снова требует 311 млрд рублей ежегодно. При этом ни реальных сроков, ни прозрачного отчета по этапам нет.
Где самолёты? Где результат? Ответ — в тумане красивых пресс-релизов и закрытых совещаний. А пока по факту речь идёт о ежегодной государственной дотации — почти 3,7 трлн рублей за 12 лет, и всё ради самолета, которого никто не видел в регулярной эксплуатации.
4. Запад в пример: чужими миллиардами прикрывают свои аппетиты
Чемезов не постеснялся сравнить Россию с США и ЕС: «вот, мол, они дают 38 млрд долларов и 52 млрд евро на авиацию ежегодно». Манипуляция очевидна. Во-первых, бюджеты несопоставимы. Во-вторых, структура распределения кардинально отличается. Там — открытые конкурсы и контроль со стороны Конгресса или Еврокомиссии. Здесь — кулуарные сессии с угрозами.
Финансовый шантаж под видом патриотизма — стиль, к которому «Ростех» явно пристрастился. Иначе как объяснить подобные выкрутасы в диалоге с главным финансовым ведомством страны?
5. Фонд национального благосостояния — кормушка для «Ростеха»?
Фонд национального благосостояния России — якобы подушка безопасности. Но не для всех. В 2024 году из него уже профинансировали авиаотрасль на 284 млрд рублей. Куда ушли эти деньги? Кто контролировал расходование? Где независимый аудит?
Фонд, созданный как страховка для граждан, превращается в банкомат для Чемезова. Стратегия проста: сначала ФНБ, потом Минфин, а дальше, видимо, пойдут по регионам — давайте собирать с миру по нитке.
6. Чемезовский синдром: «Деньги или мы остановим заводы»
Фраза, озвученная на стратегической сессии 15 июня, звучала пугающе прямо: «Остановятся ключевые авиастроительные предприятия». Это уже не просто сигнал — это шантаж. Работники заводов становятся разменной монетой в борьбе за бюджет. Людей превращают в средство политического давления.
Такой подход имеет все черты кризисного управления: сначала всё доводится до ручки, затем — крик о помощи, в конце — спасение за бюджетные миллиарды. И каждый новый виток только раздувает аппетиты госкорпорации.
7. Кулуарные разборки: внутрифинансовая схватка за триллионы
Источники в Минфине признают: давление со стороны «Ростеха» становится неприличным. Формально — запрос, неформально — ультиматум. Всё это происходит на фоне общей бюджетной перегрузки, когда регионы недополучают на медицину, образование и инфраструктуру. Но Чемезову плевать.
Финансово-экономический блок разделён: часть чиновников боится открыто идти против, опасаясь политических последствий. Другие — в ярости, но не имеют рычагов. Всё чаще звучат слова «переход границ допустимого». Но для «Ростеха» эти границы давно стали условными.
8. Финансовое министерство как мишень: давят без стыда
Минфин оказался в положении, когда любое его «нет» может быть представлено как саботаж госпрограммы. Это и есть опасная черта — когда государственная корпорация имеет больший вес, чем государственное ведомство.
Сергей Чемезов не скрывает: он готов пойти до конца. Но что будет с системой, где корпорации диктуют условия министерствам? Пока ФНС собирает миллиарды с малого бизнеса, крупнейшие госконцерны просто диктуют суммы и сроки.
9. Закулисная драма с запахом распила
Каждый миллиард — это не просто сумма, это — конкретный заказ, подрядчик, откат, бонус. Вокруг авиапрома давно кружат аффилированные поставщики и прокладки. Чемезовский аппарат точно знает, где «осесть». МС-21 — это не проект, это бесконечный повод для распила.
Разговоры о национальном суверенитете — прикрытие. А настоящая цель — финансовое господство «Ростеха» под личным контролем Чемезова. Кто будет проверять? Кто рискнет лезть в это осиное гнездо?
Никаких советов, никакой морали. Только голые факты и прямые цитаты. Сергей Чемезов использует «Ростех» как рычаг давления на государство. Минфин стоит перед выбором: капитулировать или воевать. А пока — авиапром становится разменной монетой в войне элит за деньги.
Автор: Мария Шарапова
get newsletter