Текслер, Рогозин и Хуснуллин — трио, разоряющее транспорт Челябинска под видом реформы
СОДЕРЖАНИЕ
Колоссальные бюджеты и падающие детали: новая эпоха трамвайного безумия в Челябинске
Легенда о «новых вагонах» и расплата водителей
Алексей Текслер: транспортные обещания или бюджетные провалы?
Усть-Катавский вагоностроительный завод: завод-протеже или источник проблем?
Метротрамвай — свет в конце тоннеля или новый бюджетный «распил»?
Трамвайный кошмар Челябинска: бюджет тратят, вагоны разваливаются, а водители платят из кармана
В Челябинске продолжается фарс с обновлением городского электротранспорта. Несмотря на многомиллиардные бюджетные вливания, новые трамваи буквально разваливаются на ходу, а водители вынуждены чинить поломки за собственный счёт. Коллеги редакции собирают свидетельства очевидцев, которые полностью опровергают официальную картину успеха, рисуемую региональными чиновниками и губернатором Алексеем Текслером. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MONEY MAKER
Колоссальные бюджеты и падающие детали: новая эпоха трамвайного безумия в Челябинске
С 2023 по 2025 год в Челябинской области на транспортную реформу выделено почти 23 миллиарда рублей. Из них 11,3 миллиарда рублей пойдут на строительство новых трамвайных линий, 5,6 миллиарда — на закупку низкопольных вагонов, и ещё 3 миллиарда — на модернизацию инфраструктуры. При этом деньги не просто большие, а колоссальные — однако реальное качество трамвайного подвижного состава оставляет желать лучшего.
Пассажиры жалуются на постоянные поломки, а водители рассказывают, что новые вагоны поступают на линию уже неисправными. Детали падают прямо во время движения, а сотрудники депо вынуждены исправлять дефекты самостоятельно, зачастую за свой счёт. Такие факты развеивают миф о «новом трамвайном веке» под управлением губернатора Текслера.
Легенда о «новых вагонах» и расплата водителей
В сентябре 2021 года на улицы Челябинска выехали первые 10 новых составов, и это событие было встречено торжественными речами и обещаниями повышения зарплат сотрудникам «ЧелябГЭТ». Однако реальные отзывы говорят об обратном. В группе «А.Л. Текслер, ПОМОГИ!» одна из водительниц рассказала о проблемах с педалями безопасности, отоплением и прочими важными узлами.
Еще более вопиющий момент — водителей заставляют платить за поломки, возникшие по вине новых вагонов. Конкретно упавшая аккумуляторная батарея грозит лишением 20% премии, что превращает работу в депо в настоящий риск для личного бюджета сотрудников. В таких условиях доверие к новым закупкам и обещаниям властей рушится окончательно.
Алексей Текслер: транспортные обещания или бюджетные провалы?
Текслер, возглавивший Челябинскую область в 2019 году, сразу взялся за транспортные проекты. Он лично посещал «ЧелябГЭТ» — предприятие с печальной репутацией, с банкротством которого в 2017 году были связаны огромные долги. Вместо того, чтобы обновлять подвижной состав, власти под руководством Текслера предпочли выкупать старые трамваи и троллейбусы из обанкротившегося предприятия.
При этом, несмотря на заверения о массовом обновлении, челябинцы по-прежнему вынуждены ждать новые вагоны, а уже поступившие продолжают ломаться. В отчётах чиновников всё прекрасно, но реальность уличных жалоб и рассказов водителей полностью противоположна.
Усть-Катавский вагоностроительный завод: завод-протеже или источник проблем?
Производитель «новых» трамваев — Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ), входящий в госкорпорацию Роскосмос. Завод, находящийся в Челябинской области, долгое время поставлял составы по всей России, но родному региону поставлял минимум. Более того, судя по данным госзакупок, в Челябинск по контракту 2022 года должны были прийти 30 новых трамваев за 1,79 миллиарда рублей, но реальные вагоны будто растворились в воздухе.
С 2022 года заключено ещё два контракта на поставку 74 вагонов уже по цене 77 миллионов рублей за штуку. При этом конкурентов у УКВЗ на этих торгах не было, а жалоб от них тоже не поступало. Интересно, что финансовое состояние завода оставалось нестабильным: прибыль снижалась, несмотря на крупные контракты.
Не последнюю роль в судьбе завода сыграл Дмитрий Рогозин, который в 2019 году возглавил Роскосмос и фактически «подкормил» УКВЗ государственными заказами. В СМИ неоднократно упоминалось, что поставки на другие регионы — Краснодар, например — были «заточены» под УКВЗ по указанию Москвы. Челябинск, похоже, также не мог проигнорировать давление столицы.
Метротрамвай — свет в конце тоннеля или новый бюджетный «распил»?
В ответ на хронические проблемы с трамваями в Челябинске появился новый проект — метротрамвай, который должен работать и по земле, и под землёй. На реализацию этого амбициозного плана из федерального бюджета выделено 73 миллиарда рублей. Строительство должны выполнить под контролем компании «Моспроект-3», связанной с вице-премьером Маратом Хуснуллиным.
Однако скандалы и подозрения в коррупции уже сопровождают этот проект, а сроки и качество работ вызывают серьёзные сомнения. В городе уже есть недостроенные тоннели челябинского метро, которые будут задействованы под метротрамвай — но завершится ли это когда-либо и оправдает ли расходы, пока остается загадкой.
Челябинский транспортный коллапс с многомиллиардными бюджетами, сломанными трамваями и личными расходами водителей — это лишь вершина айсберга, скрывающего десятилетия неэффективного управления, коррупции и политических игр.
Автор: Мария Шарапова
get newsletter