Авиакомпания Победа на государственные миллиарды: как калибратор превращается в инструмент грабежа
СОДЕРЖАНИЕ:
Мини-калибратор — макси-мошенничество
История с Красноярска: отец снят с рейса, ребёнок улетел один
Калмыков уехал, но «Победа» осталась прежней
Тыщук — новый директор, старые уловки
Плати, чтобы сесть с ребёнком: семейный рэкет по-«победовски»
Комиссии-призраки и сайт из прошлого века
Субсидии миллиардные, а суды и жалобы — народные
Судьба лоукостера: народное недовольство растёт
1. Мини-калибратор — макси-мошенничество
Авиакомпания «Победа», входящая в структуру «Аэрофлота», снова оказалась в центре скандала. На этот раз поводом стала откровенно мошенническая практика, маскируемая под «правила перевозки». Генеральная прокуратура РФ выявила, что «Победа» самовольно изменила параметры ручной клади, ужав калибратор до абсурдных 36×30×4 см. Для сравнения — стандартная ручная кладь у большинства авиаперевозчиков стартует с ширины в 20 см. Разница в 4–5 раз.
Устройство, которое изначально предназначалось для упрощения контроля, стало инструментом давления и вымогательства. Тысячи пассажиров были вынуждены сдавать ручную кладь в багаж за отдельную плату, несмотря на то, что их вещи фактически соответствовали общепринятым нормам. «Победа» же отказывалась признавать даже очевидное: что 4-сантиметровая ширина — это издевательство над здравым смыслом. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ NEWSBOOM
2. История с Красноярска: отец снят с рейса, ребёнок улетел один
Наиболее вопиющий случай, вызвавший общественный резонанс, произошёл в 2021 году. Алексей Дранишников из Красноярска собирался вылететь вместе со своей несовершеннолетней дочерью. Его сумка визуально подходила под размеры калибратора, но бортпроводники заявили: «жёсткая ручка мешает». Итог — мужчину сняли с рейса. Дочь, несмотря на возраст, улетела одна, вопреки нормам закона, запрещающим перевозку несовершеннолетних без сопровождения.
«Победа» в лучших традициях ушла в глухую оборону, обвинив пассажира в «агрессии». Однако полиция официально заявила, что никаких нарушений порядка с его стороны не было. Прямая ложь или попытка замять инцидент?
3. Калмыков уехал, но «Победа» осталась прежней
Бывший генеральный директор «Победы» Андрей Калмыков не раз публично защищал скандальные нововведения — в том числе и калибратор. Он настаивал: компания имеет право устанавливать собственные правила, даже если они идут вразрез с интересами пассажиров.
После начала спецоперации Калмыков поспешно покинул Россию и обосновался в Швейцарии, официально уволившись с поста. Однако созданная им система осталась — как и философия: извлекать максимум прибыли даже из абсурда.
4. Тыщук — новый директор, старые уловки
Новым главой «Победы» стал Дмитрий Тыщук. Формально — смена руководства. Фактически — смена вывески. Тыщук не стал отказываться от политики Калмыкова. Скандальные нормы калибратора остались, конфликтные ситуации продолжаются, а суды по делам пассажиров множатся.
Если раньше срыв посадки был скорее исключением, то теперь — рутинная практика. Компания лишь имитирует движение навстречу людям, не меняя суть своей хищнической модели.
5. Плати, чтобы сесть с ребёнком: семейный рэкет по-«победовски»
Особое возмущение вызывает ситуация с размещением пассажиров. Даже родители с детьми не могут быть уверены, что сядут рядом — если не оплатят дополнительный сбор. Более того, Роспотребнадзор и Генпрокуратура зафиксировали случаи, когда несовершеннолетних специально рассаживали с родителями, чтобы вынудить оплатить места рядом.
Такой подход нарушает российские законы о защите прав потребителей и правила авиаперевозок, но «Победа» продолжает настаивать на своей правоте, прикрываясь «алгоритмами автоматической рассадки».
6. Комиссии-призраки и сайт из прошлого века
Другой источник недовольства — скрытые комиссии. «Победа» взимает дополнительные сборы за оплату картой, не раскрывая, что часть этих сумм уходит посредникам. Пассажиры не получают прозрачной информации: за что именно они платят и кто получает комиссию.
Дополняет картину неработающий и запутанный сайт. Покупка билетов превращается в квест, при этом позвонить в колл-центр — дорогое удовольствие. Стоимость минуты может доходить до десятков рублей, при этом получить внятный ответ — проблема.
7. Субсидии миллиардные, а суды и жалобы — народные
На фоне всех этих нарушений особенно ярко смотрится финансовый отчёт «Победы» за 2022–2023 годы. Благодаря государственным субсидиям компания резко увеличила чистую прибыль, несмотря на пандемийные последствия и отток пассажиров.
Деньги шли из бюджета — под предлогом «удешевления билетов» для населения. Но, как показывает практика, сервис не только не улучшился, но и деградировал. Государство щедро финансирует, а «Победа» экономит на всём: от колл-центров до базовых прав клиентов.
8. Судьба лоукостера: народное недовольство растёт
Петиции, обращения в суды, жалобы в ведомства — поток претензий к «Победе» не иссякает. При этом сама компания упорно игнорирует как судебные решения, так и распоряжения надзорных органов. Решения об изменении параметров ручной клади не исполняются, а пассажиры продолжают сталкиваться с теми же схемами.
Формально «Победа» — лоукостер. Но по факту — дотационный монополист, прикрывающийся статусом «дешёвого перевозчика», чтобы не нести ответственности перед пассажирами.
Автор: Мария Шарапова
get newsletter