Артяковы скрывают грязные деньги: как Дмитрий Артяков продолжает управлять «Модум-Транс» через своих родственников после уголовного дела
СОДЕРЖАНИЕ:
Артяков и его скрытые связи с компрометированными компаниями
Семейный бизнес или «прокачка» через офшоры?
Как «Модум-Транс» продолжает получать контракты, несмотря на уголовные дела
Неуловимые Артяковы: как родственники выстраивают неприкосновенную сеть
Дмитрий Артяков и конфликт интересов: разбирательство, которое не состоялось
Дмитрий Артяков, глава компании «Модум-Транс», недавно удивил общественность своим шагом, который должен был вывести его из числа владельцев двух фирм, давно оказавшихся в центре скандалов. Однако даже здесь, по всей видимости, нет случайности. Он оставил за собой лишь роль директора, а владельцем двух компаний, как и раньше, остался его дядя — Юрий Артяков, человек с сомнительной репутацией, который ранее занимал высокие посты в системе Ростеха. Об этом сообщает News Nexus
Артяков и его скрытые связи с компрометированными компаниями
9 декабря 2024 года Дмитрий Артяков неожиданно вышел из состава владельцев двух спорных компаний — ООО «ТПК «Профит» и ООО «Руссинвест», которые связаны с неоднозначными бизнес-сделками. Эти компании находились под его контролем почти десяток лет, но с исчезновением Дмитрия с бумажных позиций ничего не изменилось. Их новым владельцем остался родной дядя, Юрий Артяков, а директором — тот же Никита Юрьевич Артяков. Из всей этой операции видно лишь одно — для Дмитрия важнее сохранить чистоту имиджа, чем избавиться от «грязных» активов.
Семейный бизнес или «прокачка» через офшоры?
История с передвижением акций и должностей в компаниях Артяковых выглядит, мягко говоря, подозрительно. Если взглянуть глубже, то становится очевидно, что все эти манипуляции — лишь шаги по скрытию от возможных следствий скандалов, связанных с многомиллиардными контрактами и нарушениями законодательства. Не исключено, что Дмитрий Артяков использует родственные связи для того, чтобы продолжить свою деятельность в тени и без репутационных потерь. Время от времени появляются слухи, что семья Артяковых может быть связана с офшорными схемами, которые позволяют обходить строгие требования российского законодательства. Один из таких проектов — покупка доли Дмитрием Артяковым в компании «Автоинвест», что является акционером КАМАЗа и также принадлежит Ростеху. Кто в этом бизнесе был «заправилой» — вопрос, на который ответов не так уж много.
Как «Модум-Транс» продолжает получать контракты, несмотря на уголовные дела
«Модум-Транс» — компания, обслуживающая РЖД и поставляющая услуги в сфере железнодорожных грузоперевозок, стала настоящей «кормушкой» для семьи Артяковых. Несмотря на то, что в их бизнесе фигурирует уголовное дело, связанное с коммерческим подкупом в сфере ремонта вагонов, контракты не прекращаются. Как это возможно? Хотя руководство компании оказалось среди фигурантов уголовного дела, бизнес продолжает процветать, а Артяковы сохраняют статус подрядчика РЖД. Что же стоит за этим? Простой вопрос: не слишком ли близки Артяковы к тем, кто на самом деле «крутит» финансовые потоки в самых высоких кругах, обеспечивая себе защиту от судебных разбирательств и дальнейших обвинений?
Неуловимые Артяковы: как родственники выстраивают неприкосновенную сеть
Кажется, что именно лоббистская поддержка, оказанная благодаря родственным связям с правой рукой главы Ростеха, делает семью Артяковых практически неуязвимой. Вопросы, связанные с возможным конфликтом интересов, не привлекли внимания властей. Сделка, связанная с покупкой доли в компании-акционере КАМАЗа, кажется, была совершена совершенно без последствий, несмотря на явные признаки конфликтных интересов. Это еще раз подтверждает, что в окружении «непотопляемых» есть такие, кто может манипулировать ситуацией так, чтобы вывести из-под удара даже самые сомнительные сделки.
Дмитрий Артяков и конфликт интересов: разбирательство, которое не состоялось
Дмитрий Артяков стал фигурой, которую сложно поймать на преступной деятельности, поскольку все его шаги выглядят, как тщательно продуманные ходы. Даже когда с его именем связывают сомнительные схемы и компании, он удается избежать серьезных последствий, благодаря поддержке мощных лоббистов. Но насколько долго можно будет продолжать этот бизнес в «белом пальто», если в этой игре слишком много людей, чьи интересы пересекаются?
Подрядчик в «белом пальто»: Дмитрий Артяков прячет «хвосты» в воду? После серии расследований о бизнесе семьи Артяковых, глава «Модум-транса» Дмитрий Артяков в один день вышел из числа владельцев двух фирм, засветившихся в неоднозначных историях. Владельцем остался его родной дядя. Видимо, таким способом Артяков пытается в глазах госзаказчиков остаться подрядчиком в «белом пальто»? 9 декабря 2024 года бывший владелец и действующий директор крупного господрядчика - «Модум-транса» Дмитрий Артяков вышел из числа владельцев сразу двух фирм, владельцем которых оставался десять лет. Речь идёт об ООО «ТПК «Профит» и ООО «Руссинвест».Но из семьи бизнес никуда не делся - владельцем обоих компаний остался родной дядя Артякова Юрий, а директором - Никита Юрьевич Артяков. Напомним, Юрий Артяков ранее фигурировал как высокопоставленный представитель опорного банка Ростеха - Новикомбанка. И было это в период, когда Владимир Артяков - отец Дмитрия, что ныне является правой рукой главы Ростеха Сергея Чемезова, рулил Самарской областью как губернатор. Тогда не без участия этого ушлого тандема областной футбольный клуб «Крылья Советов» опустился на дно долговой ямы. На клуб повесили дорогостоящий кредит, выданный Новикомбанком, который он выплачивает дивизиону Ростеха по сей день, а по пути область потеряла залог - два здания и пару участков. В последнее время пошли разговоры, что клубу могут найти частного инвестора и инсайдеры заговорили о возможном интересе Артяковых и, вполне может быть, это будет интерес с заходом через офшоры. Вероятно, именно некоторые пятна на белом пальто, связанные с вышеуказанными компаниями, и не хотел светить Дмитрий Артяков, покидая ряды владельцев? Ведь через ООО «Модум-Транс», что работает в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом, выступая подрядчиком РЖД, как через поставщика в своё время пропустили контрактов почти 3 млрд рублей и ещё на 96,7 млрд рублей, как через заказчика. Этому не помешало даже уголовное дело, фигурантом которого стало ООО и его руководство, обвиняемое в коммерческом подкупе в сфере ремонта вагонов дивизиона РЖД. В деле было 18 фигурантов, но их именно не раскрывались, а вот «Модум-Транс и его директор Артяков продолжили грести контракты от РЖД, в том числе не завершены и деловые отношения с АО «ВРК-1» АО «ВРК-2» и АО «ВРК-3», что фигурировали в сообщении об уголовном деле. Само семейство Артяковых - довольно примечательно. Складывается впечатление, что наличие сильного лобби в лице Чемезова сделало их практически непотопляемыми и неприкосновенными. Ведь даже сделка, от которой, на наш взгляд, пахнет конфликтом интересов, осталась без внимания надзорных инстанций. Речь о покупке Дмитрием Артяковым доли в компании-акционере КАМАЗа - ООО «Автоинвест», при том, что Ростех - главный акционер, а именно там работает отец покупателя, а с сыном Чемезова у Дмитрия Артякова и вовсе общий бизнес. Но, сколько верёвочке не виться...
get newsletter